Железная профессия

Ежегодно в первое воскресенье августа в России отмечается День железнодорожника. В Деме это особенный праздник, ведь быт и работа многих тесным образом связаны со стальной магистралью. В районе расположены четыре депо, крупнейшая в стране сортировочная станция и учебные учреждения, готовящие специалистов для отрасли. 
Точкой отсчета возникновения Демы считается 1887 год, когда по проекту строительства железной дороги Самара – Уфа – Златоуст был построен разъезд, получивший название протекающей рядом реки. За сто с лишним лет он превратился в одну из самых мощных технически оснащенных железнодорожных станций страны, представляющую собой сложную структуру, в составе которой более 20 предприятий и около 8 тысяч тружеников.

Благодаря современным технологиям и постоянной модернизации, железнодорожный узел успешно наращивают объемы пассажирских и грузовых перевозок, а профессия, как и прежде, остается одной из самых престижных.

Накануне праздника мы встретились с председателем Демского районного совета ветеранов Николаем Семеновичем Безголосовым.

- Николай Семенович, вы в разные годы занимали руководящие посты в депо Дема, как вам работалось?

- Железная дорога не прощает разгильдяйства и несобранности. Здесь трудятся дисциплинированные люди, которые спокойно и уверенно делают свое дело. В конце 60-х я, отслужив в армии, закончил железнодорожное училище и устроился помощником машиниста. Прежде, чем мне доверили Моторвагонное депо, откуда я ушел на пенсию, прошел все карьерные ступени.

- Какова история становления станции?

- В 20-х -30-х годах прошлого века здесь были построены железнодорожные подразделения - локомотивное, вагонное, путевое, СЦБ и связи, а в 50-60-х годах с появлением электротяги - энергохозяйства, которые до настоящего времени обеспечивают бесперебойную перевозку.  На станции запущены в работу новые парки приема и отправления поездов «Дема –южный», «Восьмой-парк».

Сменилось несколько серий паровозов, а затем и – электровозов. С введением новых серий тягового подвижного состава усовершенствовались приборы, системы управления.

- Наряду с производственными мощностями рос и людской потенциал?

- Безусловно. Фундамент развития железнодорожного узла был заложен ветеранами отрасли. Проводится огромная работа по подготовке квалифицированных кадров.

И здесь трудно переоценить вклад профессионального лицея 44, железнодорожного техникума, дорожного учебного Центра, филиала Самарского института путей сообщения. Они – кузница кадров. Работа - непростая, поэтому руководство постоянно заботится об улучшении условий труда. Для отдыха детей в летнее время функционирует  детский оздоровительный лагерь им. Ю.Гагарина.

На стадионе «Локомотив» построен спортивный комплекс с плавательными бассейнами – и не случайно по результатам соревнований наши железнодорожники занимают призовые места.

Также на предприятиях Демского железнодорожного узла организованы культмассовая работа, кружки художественной самодеятельности, молодежные команды КВН – которые также становились дипломантами и лауреатами смотров, проводимых среди предприятий Куйбышевской железной дороги.

От имени ветеранов от всей души хочу поздравить железнодорожников с профессиональным праздником.