Ремонт – дело общее

-  Осталось совсем немного, большая часть асфальтных работ уже за плечами, -  говорит старший мастер бригады ремонтников МБУ «УСБ Орджоникидзевского района» Артур Нугуманов. -  На углу Софьи Перовской и Некрасова «прошли» 200 квадратов, в районе Дуванского переулка - 300. Думаю, здесь, на Ураксина, сделаем столько же.

Дорожники хорошо проявили себя и у соседей – в Кировском районе, который станет основной площадкой проведения саммитов ШОС и БРИКС. К встрече иностранных гостей уфимцы готовятся всем миром: например, дорожные ямы плечом к плечу латают калининцы, демчане и орджоникидзевцы.

- Во многих местах не зацикливаемся на каждой ямке, а кладем так называемые карты.  Таким образом, во-первых, закрывается сразу несколько выбоин, а во-вторых – получается хоть и небольшой, но цельно обновленный участок, – продолжает Артур Нугуманов.

Работа эта хоть и не очень сложная, но все же требует специальных навыков.  Да и физическое здоровье должно быть отменным.  Конечно, «грызть» старый асфальт и укладывать новый людям помогает техника: самосвалы, погрузчики, компрессоры, отбойники… Рокот ее перекрывает даже шум оживленной улицы.

Но что такое работать пневмомолотом -  поймет лишь тот, кто хоть раз держал его в руках.  Это можно сказать и о других этапах труда. Даже доставить асфальт с завода до места не так просто – в пути необходимо соблюдать строгий температурный режим.  

Впрочем, укладка – лишь завершающая ступень. Саму яму нужно еще подготовить. Первоначально она обрабатывается фрезой, ею вырезают растрескавшиеся края колдобины.  Образовавшаяся крошка может быть использована как укрепляющий элемент для грунтовых дорог.  (Так было в Тимашево.)  Часто состояние старого асфальта бывает столь плачевным, что его приходится снимать полностью, слой за слоем. Обработанная поверхность тщательно продувается сжатым воздухом: грязь, оставшаяся на дне, плохо влияет на сцепку.

Как правило, битумная печь к этому моменту бывает уже растоплена.  Будь температура ниже необходимой, материал расплавится, но останется слишком вязким, а вот накал до 150 градусов – оптимален.

Разумеется, при летней жаре это не безопасно, потому за процессом горения постоянно следят. По словам рабочих, только на один из трех пройденных участков у них ушло порядка 2000 литров расплава. Применяется он для лучшей спайки нового асфальтового материала, который и укладывается затем. Завершающим штрихом следует утрамбовка виброплитой, или катком.

Всего на подмогу отправилось 22 человека.   Трудятся они в две смены. По словам бригадира Риала Сиразетдинова, в день приходится разгружать от 3 до 5-20-тонных «КамАЗов» с мелкозернистой асфальтовой смесью. 

-  В нашей работе нельзя забывать и о технике безопасности, – говорит он, – ведь мы постоянно соприкасаемся с горючими материалами.  

Впереди у работников МБУ нашего района – Западная дорога.

Там им предстоит отремонтировать около 2000 метров дорожного полотна.

К сведению:

Активный сезон у дорожников начался еще в середине весны.  За это время благодаря их усилиям ремонту подверглись более 30 черниковских улиц, среди них Кольцевая, Вологодская и Дмитрия Донского, состояние полотна на которых было особенно тяжелым.  Всего на эти цели было израсходовано 4487 тонн асфальта.