Транспортные подходы

В Уфе систематически проводят мониторинг наполняемости маршрутов общественного транспорта, количества пассажиров, которые находятся в салоне в одно и то же время, изучают сколько человек выходит и заходит на конкретных остановках. Работу ведут представители Управления транспорта и связи Администрации Уфы, Уфагортранса, прокуратуры столицы, сотрудники ГИБДД.

5 октября на одну из таких проверок пригласили средства массовой информации. Для наглядного примера взяли остановку общественного транспорта «Хлебзавод №5». Со стороны Зеленой рощи в центр и обратно едет большое число уфимцев и очевидно, что курсирующий здесь транспорт не справляется с потоком пассажиров: переполненные автобусы, опоздания на работу и учебу и, как следствие, справедливое недовольство горожан.

Как отметил начальник Управления транспорта и связи Администрации Уфы Кирилл Никулин, город делает все возможное, чтобы нормализовать ситуацию.

– Такие рейды мы проводим на постоянной основе. Далее эту информацию аккумулируем, проводим аналитику и понимаем, что некоторые маршруты малого класса уже не способны в часы пик обслуживать необходимое число пассажиров. После этого проводим работу с перевозчиками и предлагаем рассмотреть возможность смены подвижного состава с малого на средний и со среднего на большой, – рассказал он. – Мера поддержки, которая у нас сегодня существует на федеральном и республиканском уровнях, предусматривает заключение договоров на приобретение автобусов по льготным ставкам. Таким образом, есть реальный инструмент, воспользовавшись которым перевозчик может обновить подвижной состав. 

Прокуратура Уфы в свою очередь следит за соблюдением необходимых интервалов движения автобусов, исполнением лицензионных требований, а также чтобы техническое состояние транспортных средств соответствовало нормам безопасности дорожного движения.

Между тем, по информации ГИБДД, в последнее время участились аварии по вине водителей пассажирских автобусов. Поэтому экипажи ДПС также участвуют в профилактических рейдах.

В 2022 году региональным минтрансом была заказана серьезная научно-исследовательская работа, в рамках которой провели анализ по всему городу и свели полученные данные в один документ. В результате был сформирован отчет по оптимизации маршрутной сети и расчету количества подвижного состава, который способен справляться с пассажиропотоком в утренние и вечерние часы пик. По словам Кирилла Никулина, эта работа в Уфе будет планомерно воплощаться в жизнь.