Ямочный ремонт дорог продолжается

«Эх, дороги»…, - вздохнет автомобилист ранней весной – асфальт будто утекает вместе с талым снегом, оставляя распутицу в самом центре города.

- Такое разрушение дорожного полотна характерно для этого времени года, - говорит начальник Управления жилищно-коммунального хозяйства Администрации района Илвир Нурдавлятов. - Причина в «усталости» асфальта и пагубном влиянии большегрузов. В микротрещины попадает вода, из-за неустойчивой температуры она то замерзает, то тает – и расширяет их, а большой поток машин, в том числе и грузовых - еще больше увеличивают «раны». Поэтому «штопать» дороги по весне - уже привычное дело, для этого как временную меру проводят ямочный ремонт полотна.

- В первую очередь занимаются там, где проходит большой поток общественного транспорта, - продолжает Нурдавлятов. – Уже сданы улицы Авроры, Рабкоров, Софьи Перовской, Октябрьской революции, проспект Салавата Юлаева, улицы Пушкина и Заки Валиди. В конце недели начали работать на путепроводе на Бакалинской. Работы ведутся в две смены - дневную и ночную. Однако ямочный ремонт – временная мера, а классический, с заменой верхнего слоя, будет производиться в летние месяцы, когда наступит устойчивая теплая и сухая погода.

А пока же рабочие, выходя на участок, определяют ширину заплаты и затем вырезают ее контур. Затем выемка заполняется литой асфальтобетонной смесью, в состав которой входят песок, гравий, молотый известняк и битум. Этот материал выбран для весеннего обновления дорог не случайно – он не боится влажной среды и обладает необходимой текучестью, хотя перед его укладкой воду все же необходимо откачать.

Техники в районе хватает. Для проведения ямочного ремонта используется многоцелевой термос-миксер – установка, которая готовит литой асфальт, а также транспортирует готовую смесь и горячий битум. Консистенция литого асфальта напоминает мастику, поэтому он сам равномерно распределяется по поверхности, не требуя для уплотнения работы катка. При этом дорога способна воспринять нагрузку уже через 12 часов. По правилам, максимальная толщина литого асфальта не должна превышать 25–30 миллиметров.